Rekonstrukce a budování infrastruktury je ve východním Německu poněkud ulehčena tím, že obyvatelé starých spolkových zemí musí platit speciální příplatek k daním, jehož výnos je určen právě na tyto účely. Proto si mohou rekonstrukce relativně lépe dovolit.

V ČR vlak nabírá zpoždění. Ano. Má zkušenost s vlaky DB je, že přibližně polovina vlaků v dálkové dopravě, kterými jsem jel, měla významné zpoždění (tím myslím více než 15 minut). Přesto o německé dráze kolují v zahraničí legendy, jak je spolehlivá. (Legendy patrně vznikly záměnou se švýcarskými železnicemi, kde je zpoždění opravdu výjimečnou událostí - většinou způsobenou pozdním příjezdem vlaku z Itálie.)

Nechápu, co je špatného na mládeži s piercingem a fialovými vlasy. V Drážďanech asi nejsou, co by tam dělali. Ti jsou totiž raději v kulturnějším Berlíně. Na drážďanském nádraží nejsou ani bezdomovci. Pak jsou ovšem zcela jistě někde jinde. Příslušné úřady je patrně z nádraží pokrytecky vytlačily. Sejde z očí, sejde z mysli; pak se můžeme tvářit, že problém vůbec neexistuje. Mimochodem, podobný nápad měl nedávno i pražský magistrát - vyhnat bezdomovce z míst, kde jsou vidět.

A konečně opilci. Pan Rolčík má zřejmě štěstí, že jeho služební cesta nezahrnuje pátek či sobotu večer. Zatímco český opilec tráví večer útulně v sedě v hospodě, německá mládež si pivo v Bierstube nemůže dovolit, a tak vyráží s lahvemi v rukou do ulic. Pozn. JČ: Např. v Británii je pití v ulicích zákonem zakázáno... Pozn. ŠK na pozn. JČ ...a proto jezdí britská dělnická třída za kurvama a chlastem letecky do Prahy. Zvrací a válí se na nočním Václaváku i na Starém městě. Jet v nedělní ráno na kole po ulici je snad v každém větším německém městě poměrně riskantní. Sám jsem musel několikrát lepit duši svého bicyklu.