Nicotná polemička o Smolensku

14. 4. 2010 / Michal Kuklík

Letecké nehody bývají vyšetřovány dlouhé měsíce. Přesto se výčet chyb, kterých se dopustil pilot, zdá už teď být hrozivý.

Jako laik si představuji katolické přistání takto: věž sdělí pilotovi, jaká je svislá a vodorovná dohlednost. Pilot to porovná s předpisem pro daný způsob přiblížení a podle toho se rozhodne. Stalo se to?

Jako laik tuším, že na ruském vojenském letišti mají tak nanejvýš vzdálený (Non-Directional Beacon) a blízký radiomaják, žádné zařízení pro přístrojové přiblížení (Instrument Landing System). Že přiblížení proto bylo ruční a vizuální (VFR).

Viděl řídící letového provozu letadlo jen na radaru? Asi to byl radar, který neudává přesně výšku letadla -- podle svědectví, že řídící se nemohl od pilota dozvědět na výšce letadla.

Karel Dolejší se rozepisuje

ve chvíli, kdy spekulace o "politickém tlaku" se stávají obecným statkem. Pěkně se k tomu vyjádřila jedna Polka v telce: "Teď je čas mlčet a modlit se."

Také se spekuluje o tom, že pilot si přání Kaczyńského jen představoval, zniternil, a že přistát ho nutil falešný stud.

Těším se, že hovory z kokpitu budou v úplnosti zveřejněny, jak je to zvykem na Západě.

S civilním letem by věž komunikovala anglicky nebo rusky, jak by chtěl pilot. S vojenským by mohla komunikovat rusky.

Podle svědectví se pilot a věž dorozumívali špatnou ruštinou a lámanou angličtinou.

Protože to byl civilní let, nemohl mu řídící přikázat letět na jiné letiště.

Piloti v určité chvíli přestali s věží rozprávět. Není divu. Měli plné ruce práce s tím, jak se řítili do neštěstí.

Pantátové v Našich furiantech vykřikují: "Já jdu na čest!" Šel polský pilot také na čest? Má vůbec smysl uvažovat v souvislosti s chybou úsudku o cti, jak se rozepisuje Karel Dolejší?

Kdo nemůže být pilot, ať si zahraje Flight Simulator. Pozná, jak rychle běží čas při finálním přiblížení. A několikrát zemře.

Žádná letecká nehoda není "v podstatě všední, bezvýznamná, nevkusná, otřepaná, otřelá, triviální".

ZDE