České silnice jako hřbitovy

19. 8. 2004 / Jan Čulík

Lidé v ČR jsou už zřejmě z neustálého přívalu zpráv o nehodách na silnicích otupělí, avšak pondělní úmrtí hokejového trenéra Ivana Hlinky na silnici nedaleko Karlových Varů jen znovu zdůrazňuje, jak nesmírně nebezpečné je vydat se v ČR někam autem.

V roce 2003 bylo v ČR podle ČTK nahlášeno 195 851 nehod. Při nich bylo 1319 osob usmrceno, 5253 těžce zraněno a 30 312 zraněno lehce. Ve Velké Británii zahynulo v roce 2003 na silnicích 3508 osob, avšak Británie má šestkrát větší počet obyvatel než ČR. Kdyby se v ČR jezdilo tak, jako v Británii, na silnicích by loni v ČR zahynulo jen 584 osob (3508 : 6 = 584). I to je příliš mnoho, jak argumentoval nedávno v deníku Guardian George Monbiot. Avšak proč je úmrtnost na českých silnicích tak neuvěřitelně vysoká? A proč se proti tomu, jak se zdá, nedělá skoro nic?

Nejde jen o neukázněnost řidičů, kteří často jezdí jako idioti, protože je pro ně automobil "prodloužením jejich mužství". Nepochopitelné je, jak informuje Autoklub, že mnoho lidí v ČR stále nepoužívá bezpečnostní pásy. Počet usmrcených řidičů s pásy na 1000 účastí na nehodě loni činil 1,1 osoby, u řidičů bez pásů to bylo 16,4 osoby. Nejvyšší míra úmrtí, 50,8 osoby na 1000 nehod, byla u nepřipoutaných spolujezdců vpředu. Je to neuvěřitelné.

Proti indolentnímu chování řidičů i spolucestujících však lze zasahovat, v zájmu záchrany životů. Tento týden proběhla v britské televizi zpráva, že na jednom místě v jižním Skotsku, kde policie v poslední době na dálnici zaznamenala zvýšený počet dopravních nehod v důsledku usnutí řidičů za volantem, pořádají místní policisté kampaň, kdy individuálně zastavují řidiče a domlouvají jim, aby nejezdili na dlouhé vzdálenosti bez odpočinku. Podobně by mohla i Policie ČR vést rozumný, nearogantní, vstřícný dialog s řidiči a upozorňovat, aby jezdili rozumně a opatrně. Dokáží-li soukromé podniky vytvořit efektivní reklamu, která se spotřebiteli dostane pod kůži, jistě by dobrá reklamní společnost dokázala vytvořit i účinnou reklamu v tomto veřejném zájmu.

Jiným problémem je, že ve srovnání s Británií jsou silnice v České republice daleko nebezpečnější. Je to věc peněz. Je pravda, že v ČR dochází k množství dopravních nehod i na dálnicích; v Británii se naopak dálnice považují za nejbezpečnější komunikace. Skoro všude jsou už v Británii nyní čtyřproudové silnice (nejsou to dálnice, ty musejí mít i odstavný pruh), skládající se ze dvou a dvou pruhů, oddělených uprostřed bezpečnostní bariérou. Kdyby existovala taková slušná silnice u Karlových Var, trenér Hlinka by byl ještě naživu. (Do Karlových Varů ovšem nejenže nevede pořádná silnice, on tam ani z Prahy nejezdí pořádný vlak!) Jde samozřejmě o investice, což není jednoduchá věc.

Křižovatky na českých silnicích jsou nesmírně nebezpečné. Klasická křižovatka ve tvaru písmene X znamená, že se řidič musí rozhlížet do tří stran. Snad všude byly v Británii nahrazeny takové křižovatky kruhovými objezdy. Ty mají tu výhodu, že stačí, když se řidič při vjezdu na kruhový objezd dívá jen jedním směrem. Pravděpodobnost nehody se tak musí logicky snížit o dvě třetiny. V ČR se kruhové objezdy zavádějí nesmírně pomalu. A tady o peníze většinou ani nejde - na mnoha místech prostě stačilo kruhový objezd jen namalovat na vozovku bílou barvou. Mohu takových křižovatek jmenovat v okolí Prahy hned několik. Že to příslušnou správu silnic nenapadne?

Redakční výběr nejzajímavějších článků z poslední doby
Vytisknout

Obsah vydání | Pátek 20.8. 2004