Poslanci si stěžují, že Británie má sice cíl snížit emise kysličníku uhličitého do roku 2050 o 60 procent, avšak nemá žádné konkrétní plány pro dopravu -- která vypouští do ovzduší největší množství kysličníku uhličitého a situace se bude ještě zhoršovat.

Pondělní zpráva se však má hlavně zaměřit na leteckou dopravu. Let do Středomoří s levnou leteckou společností dnes stojí méně, než nádrž benzínu pro džíp. Britští poslanci budou argumentovat, že problém vznikl, protože letecké společnosti neplatí daň z paliva, protože daň uvalená na cestující je nerealisticky nízká a protože nikdo ve vládě není ochoten zasáhnout proti leteckým společnostem.

Britský ministr dopravy Douglas Alexander sdělil výboru, že britská vláda usiluje o zahrnutí letecké dopravy do celoevropského systému obchodování s emisemi kysličníku uhličitého. Avšak poslanci zůstávají skeptičtí. Obávají se, že tento systém podstatněji nezmění britskou domácí politiku vůči letecké dopravě, navzdory tomu, že z oficiálních údajů vyplývá, že doprava, a to zejména letecké doprava, je jediným sektorem britské ekonomiky, kde od roku 1990 vzrostly emise kysličníku uhličitého do ovzduší.

Podrobnosti v angličtině ZDE