V Belgii, Holandsku a Švédsku je to 6%; v Německu, Polsku a Španělsku 7%, ve Švýcarsku 7,6%, v Norsku a ve Finsku činí DPH u veřejné dopravy 8%. Vyšší než v Česku bude tato DPH jen v Itálii a Rakousku, kde je 10%, a potom na Slovensku, v Estonsku a v Maďarsku, kde je velice vysoká, a pohybuje se tam od 18% do 20%.

Celá věc by nemusela být tak překvapivá -- pravice veřejné dopravě z povahy věci moc nepřeje, takže její znevýhodňování můžeme sice považovat za politováníhodné, ale co jiného jsme koneckonců mohli čekat. Těžko ovšem uvěřit, že politiku, která vede zjevně a bez jakýchkoli okolků k podpoře automobilů, provádí vláda, jejíž součástí je Strana zelených. Mohli bychom snad očekávat, že pozice hromadné dopravy se za vlády Zelených bude zlepšovat -- vždyť její podpora je logicky v centru jejich politiky. Mohli bychom snad připustit, že v zájmu kompromisu s pravicovými kolegy ve vládě nebude možné veřejnou dopravu nějak rozumně podpořit, a že tedy věci zůstanou tak jak jsou. Je ale naprosto neuvěřitelné, že veřejná doprava má být zrovna za této vlády zatížena vyšší daní. Je opravdu neuvěřitelné, že za vlády, které se účastní Strana zelených, se daňový systém v naší zemi má stát i v evropském kontextu jedním z nejméně přátelských k tramvajím, železnicím a autobusům. Jak si, proboha, mohou lidé, kteří zvyšují daně pro vlaky a autobusy, říkat Strana zelených? Jak může místopředseda této strany Ondřej Liška v novinách vykládat, že program vlády je "nejzelenější za celou polistopadovou éru"? To je prostě buď pokrytectví, nebo nekompetence. Z obojího nám tedy věru nemůže být veselo.