Nuž, ak si niekto myslel, že zánikom NDR vymizne z pamäti Nemcov akákoľvek spomienka na všetko východonemecké, veľmi sa mýlil. Platí to aj v prípade Trabanta, toľko zosmiešňovaného, ale zároveň aj milovaného kultového autíčka východných Nemcov. Keď sa po zániku NDR skončila výroba tohto auta, vyvolalo to smútok a sklamanie mnohých jeho priaznivcov nielen v Nemecku, ale aj v cudzine. Bolo zrejme len otázkou času, kedy sa niekto ujme myšlienky vrátiť „škaredé káčatko“ späť to života.

Ľudia, ktorí stoja v pozadí comebacku Trabanta, však neponechali nič na náhodu a začali najprv s precíznym marketingom. Firma Herpa v Dietenhofene neďaleko Ansbachu vyrobila model nového Trabanta v mierke 1:10 a tento model pod názvom „new Trabi“ vystavila vo svojom stánku na nedávnom medzinárodnom autosalóne vo Frankfurte. Model vzbudil na autosalóne prekvapivo veľkú pozornosť návštevníkov. Okolo 9 000 z nich vyplnilo malé dotazníky, ktoré im firma predložila. Ďalších 2 500 záujemcov odpovedalo cez internet. Kľúčová otázka znela, či by si návštevníci želali znovuzavedenie výroby Trabanta vo vynovenom prevedení do výroby. Výsledok bol priam šokujúci: 93 % opýtaných si praje, aby sa nový Trabi stal skutočnosťou.

Poväčšine si želajú auto so štýlovými prvkami Trabanta, v modernej forme, s jednoduchou robustnou konštrukciou, a s motorom, ktorý by čo najmenej poškodzoval životné prostredie. A kto má toto všetko na svedomí? „Initiative new Trabi“ (Iniciatíva nový Trabi), ktorú založil Klaus Schindler, člen vedenia firmy Herpa. Vyše roka pracoval Klaus Schindler v prísnom utajení na príprave nového projektu a zopár zasvätených sa muselo písomne zaviazať k absolútnemu mlčaniu. Po neočakávanom triumfe na frankfurtskom autosalóne sa Klaus Schindler vyjadril, že záujem o vozidlo prekonal všetky očakávania. Doslova povedal: „Ľudia by chceli Trabanta v modernej forme zase vidieť na cestách.“

Klaus Schindler už intenzívne rokuje s možnými partnermi, aby čím skôr postavili na kolesá prevádzkyschopný prototyp. Už teraz je jasné, že nezostane pritom. Ako sa vyjadril tlačový hovorca, Daniel Stiegler, bude vyrobená malá séria. Pod týmto pojmom sa rozumie maximálne

5 000 automobilov, ktorých výroba sa rozdelí na niekoľko rokov. Pre túto produkciu prichádzajú do úvahy automanufaktúry v Sasku.

Už teraz sa uvažuje o veľkosériovej výrobe týchto áut v spolupráci s niektorou z úspešných nemeckých automobiliek po úspešnom ukončení výroby malej série. Mnohí fanúšikovia Trabanta túžia po širokodostupnom a cenove výhodnom aute pre široké vrstvy obyvateľstva. Záujem o auto signalizovali aj mnohí potenciálni záujemcovia zo zahraničia. Ešte dnes má Trabant mnohých fanúšikov v zahraničí. Teda aj mimo Nemecka sa mnohí ľudia potešia z návratu staronových miláčikov na európske cesty. Nový Trabi bude určite vyrábaný vo východnom Nemecku. Podľa vyjadrenia Daniela Stieglera by „škodilo mýtu Trabanta, keby sa vyrábal v západnom Nemecku, alebo niekde v Ázii.“ Toto je veľmi dobrá správa, pretože spolkové krajiny na východe Nemecka prežívajú vleklé hospodárske problémy a každá nová pracovná príležitosť tu má cenu zlata.

Nakoniec by ešte vari bolo dobré predstaviť firmu, ktorá toto všetko „spískala“. Firma Herpa Miniaturmodelle je čelný svetový značkový výrobca modelov áut a lietadiel pre zberateľov, modelárov a pre potreby rôznych výrobcov. Podnik so sídlom v Dietenhofene zamestnáva 250 ľudí a dosiahol v obchodnom roku 2006 obrat okolo 20 miliónov eur. Ročne vyrobí prevažne v Nemecku vyše 3 milionov modelov. Nový Trabi si teda lepšiu kolísku ani nemohol želať.

vybral a přeložil Karol Dučák, zdroj Fränkische Landeszeitung 26.9.2007 ZDE