O předání letišť do správy soukromému podniku rozhodla tehdy britská labouristická vláda proto, že z technologických důvodů "začala být správa letišť ministerstvem příliš složitá a bylo zřejmé, že bude muset být předána soukromé společnosti.

BAA vlastní sedm nejdůležitějších britských letišť: tři největší londýnská letiště Heathrow, Gatwick i Stanstead, dále letiště v Edinburku, obě letiště pro Glasgow (Abbotsinch i Prestwick) a letiště v Aberdeenu. Nejde tedy zřejmě o to, zda mají být letiště ve státním vlastnictví, ale jak je smluvně ošetřeno rozhodování státu v případě nouzových situací. To je, myslím, jádrem tohoto argumentu: budou při případném prodeji vyjednavači české vlády schopni uzavřít s budoucím soukromým vlastníkem takové dohody, aby byla bezpečnostní stránka věci pro případné mimořádné situace zajištěna?