Verte, ze nemecke vagony uz po nasich tratich krouzi radu let a vzorem cistoty vzdy nejsou (vcetne toho WC). Dale jste asi nepostrehl, ze i Ceske drahy zarazuji na vybrane spoje EC (treba do toho Hamburku) nove (ty i s klimatizaci) nebo alespon rekonstruovane vagony (a i DB nam sem zajizdi casto jen s reko vozy bez klimatizace!).

Vsechny EC a Ex vlaky a vetsina rychliku vyjizdejicich z Prahy je oznacena smerovkou, cisly sedacek a i listecky o rezervaci - nejen ty na "Zapad" a stara se o to cesky, nikoliv nemecky personal. Takze obdiv by byl na miste spise u motoracku na lokalce, ktere k nam na nekolika trati z Nemecka take zajizdeji (Karlovarsko) a srovnavat se to s nasi soupravou neda. Projedte se take u sousedu v Polsku, na Slovensku a v Madarsku a pak posudte, jak si vedou CD. Projedte se take novymi soupravami na trati Praha - Pardubice, i u nas umime provozovat moderni a ciste soupravy. Hacek je nekde jinde.

Prace personalu na zeleznici se malinko rok od roku zlepsuje, to vsak ze zahranici nepostrehnete. Zhorsuje se vsak technicky stav diky neudrzbe a nenakupovani nove techniky. Zkratka nejsou penize a diky vseobecne hlasanemu obecnemu nazoru, ze zeleznice je jen zrout penez (na rozdil od silnicni dopravy kde se o tom tise mlci) se penize na zeleznici v dohledne dobe nepriklepnou. Proc se drzi na draze i nepotrebni anebo nepatricne znali zamestanci by nam asi odpovedeli zase lepe odbory.

Zkratka zadna nedostatecna iniciativa lidi, ale maly mesec penez. A co se tyka Balkanu - v Polsku a na Slovensku to na zeleznici resi jinak. Tam snizovani nakladu resi v soucasnosti radikalne - plosnym rusenim verejne dopravy. To ostatne je i pro Cesko realnejsi vize nez ze po soucasne siti bude jezdit stejny pocet vlaku a vse bude obstaravat mily personal v supermodernich soupravach.