Chaotické financování dopravních staveb pokračuje

5. 8. 2009

Jde tak o typickou ukázku nelogičnosti a infantilnosti dopravních plánovačů, neboť děti také chtějí po svých rodičích koupit všechny hračky, které někde uvidí, a je jim jedno, že na některé nemají ještě věk a že rodiče se už topí v dluzích, prostě chtějí bez rozmyslu všechno a hned, chce se ironizovat návrh rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury na rok 2010.

Důkazem této absurdity může být Brno, kde by měla být hlavní prioritou urychlená dostavba velkého městského okruhu s tunely, který pomůže jeho obyvatelům od negativních vlivů silniční dopravy, a dále již příští rok dokončení téměř hotové první části odstavného nádraží, které navíc nikdo nerozporuje.

Na obě stavby ale nejsou peníze, takže si stát musí vzít na okruh půjčku ve výši 2,1 mld. Kč a na odstavné nádraží 760 mil. Kč. Naopak zcela nepřipravené a veřejností a odborníky ostře kritizované odsunované nádraží je zařazeno mezi "základní stavby" a na nezjistitelné výdaje se na příští rok našlo 560 mil. Kč.

O penězích tak zcela nepokrytě rozhoduje tvrdý lobbyismus a klientelismus, neboť například Krajský soud v Brně letos pro odsunované nádraží zrušil územní rozhodnutí, takže pro příští rok sebrat více než půl miliardy korun na dostavbu odstavného nádraží a dát je na nějaké papírování projektantů je opravdový cynismus.

Podle návrhu rozpočtu SFDI na rok 2010 je nepokryto 35,5 mld. Kč. Z nich 90 % tvoří silniční a dálniční stavby a jen 10 % železniční, přestože řada těchto staveb je už dávno připravená k realizaci. Na léta 2011-12 chybí dalších 59 mld. Kč a na dostavbu všech rozestavěných silničních a železničních staveb pak 95 mld. Kč.

Z nepokryté částky na rok 2010 má být 11,65 mld. Kč určeno jen na dálnici D47, ale vlivem krize dostane pouhých 1,6 mld. Kč, neboť zbytek má jít na jiné silniční stavby. Na zbývajících 23,85 mld. Kč chce stát neplánovaně vydat další dluhopisy, z nichž ale 4,3 mld. Kč má jít zase na dostavbu dálnice D47.

Jde o totální chaotismus, který zřejmě úředníkům SFDI a Ministerstva dopravy zcela vyhovuje, neboť plánované dluhopisy pro prioritní dálnici D47 se použijí na jiné a dokonce nové stavby a chybějící peníze na tuto dálnici se získají vydáním dalších dluhopisů, přitom ze seznamu zcela vypadla silnice R35 přes Pardubický kraj, která by měla odlehčit nevyhovující a nebezpečné dálnici D1.

Stát tak ve své bezkoncepčnosti chce příští rok za 1,7 mld. Kč také rozestavět dopravně zcela zbytečnou a ekologicky nevhodnou silnici R4901 Hulín -- Fryšták na Zlínsku, přestože stavební povolení je v nedohlednu. Ovšem největší kuriozitou je snaha v době krize utrácet peníze pro bezvýznamné vodní stavby, jako je vodní cesta z Českých Budějovic do Týna nad Vltavou, splavnění Berounky v Radotíně, lodní zdvihadlo na Slapech či jez v Děčíně na Labi. Na tyto stavby se má příští rok utratit 200 mil. Kč, avšak celkem mají stát 9,4 mld. Kč.

Je načase buď státní molochy ŘSD ČR, ŘVC ČR a SŽDC zrušit či radikálně zreformovat, neboť na financování důležitých dopravních staveb prostě odborně a morálně nestačí, nebo aspoň konečně zavést skutečné a důsledně přísné kontrolní mechanismy za účasti zástupců veřejnosti, nikoliv snadno zlobbovaných politiků.

Vytisknout