Líné motory a špatný proud?

Stále ještě nebyl zavřen traťový předěl mezi Křižíkovou a Florencí na sedmnáctém kilometru, která je položená nejhlouběji. Dispečink byl neoblomný a stále nesouhlasil: "Nebudeme ho zavírat, musí jezdit vlaky."

Když konečně ochrana metra vydala jeho elektromotorům impuls k zavírání, nebyly už pod proudem. Elektrické vedení i s motory vyřadil zkrat. Voda, která tunelem od stanice Křižíkova přitékala, totiž cestou hravě překonala tři čerpadla i s jímkami.

Ruční zavírání trvá nejméně hodinu a půl. Na hřídel se nasadí klika a točí a točí a točí do vystřídání. Kliku však neměli. Museli použít velkou nasazovací ráčnu, takže zvedali pár kilo železa navíc. Další zdržení.

Gejzír z Mumulandu?

Později na Palmovce v kolejišti vytryskl gejzír. Voda stříkala z otvoru, kterým měla odtékat. Podnikoví hasiči na vývěr naházeli pytle s pískem. Právě když odešli pro další, ozvala se rána. Stěnu za gejzírem vyrazila voda i s protipožárními dveřmi, které podle očitých svědků přesekly kolej. Stěna byla tenká, stavěná takzvaně na půl cihly. Z otvoru začal vytékat stabilní rovný proud vody. Hasiči si zapálili cigarety a rýpali do kolegy "hele ty už si vlastně mrtvej".

Mluvčí dopravního podniku Michaela Kuchařová v televizním šotu prohlásila dveře za protitlakové. Ovšem, kdo někdy skutečně takové dveře viděl, už si je nesplete s protipožárními, byť hodně tlustými dveřmi.

Za stěnou byl totiž prostor pro kabely, opět někde uvnitř selhaly těsnicí kabelové průchodky. Palmovka byla na odpis.

Postupem času voda dostala stanici Českomoravskou a Vysočanskou, kde se hladina zastavila na více než šesti metrech směrem ke stanici Kolbenova.

Podle plánku výškového profilu trasy B, který máme k dispozici, leží Palmovka na 22. kilometru trasy a výše než to, co je zatopeno dále za ní, až ke kilometru 23,213. Tedy k Vysočanské. O spouštění tunelových předělů v této lokalitě nemáme žádné zprávy.

Punkevní jeskyně

"Béčko" měří mezi stanicemi Smíchovské nádraží a Vysočanská přesně deset kilometrů. Na obou koncích tunelu se hladiny srovnaly do přibližně stejné výšky. To vypadá spíše jako spojené nádoby známé z hodin fyziky na základní škole, než na chráněný protiatomový kryt. Mezi Náměstím Republiky a Karlovým náměstím se nepovedlo zavřít další předěly.

Podle bývalých pracovníku závodu Metro není uvěřitelné, že by jich tolik selhalo z čistě technických důvodů.