Počátky pokusů spadají již do doby zahájení transformačního procesu DPP (jen tak mimochodem, jako by povodeň v roce 2002 vymyla realizátorům transformačního procesu mozky pod vedením špičkové poradenské firmy) a pokračuje se dalším experimentem v již tak zdecimovaném Dopravním podniku hl. m. Prahy, a.s. (opětovně pod vedením poradenské firmy, tentokrát BNV Consulting). Vyvstává v této souvislosti otázka, zda by za současného stavu, byl DPP schopen zvládnout dopravní obslužnost Prahy v podmínkách a rozsahu, které byly při povodních v roce 2002?

Historie se opakuje. Nikdo neví, jak byla tato poradenská firma vybrána, o jejích referencích ani nemluvě. Kde se vzala, tu se vzala. Zarážející na této firmě je, proč někteří jednatelé BNV Consulting jsou zaměstnaní v DP na postech jako je ředitel transformačního procesu a současně jsou vlastníci nebo jednatelé této agentury? Lze říci, že toto je klasický střet zájmů. Je to zneužití informací v obchodním styku, jde o trestný čin poškozování cizích práv? Tragikomické na celém procesu doporučených změn touto firmou je, že co doporučila, stalo se pro vrcholový managament svatou povinností pro rychlou realizaci. Vše je konáno pod její záštitou. Kdo nese tedy zodpovědnost je jasné! Obdobný proces jsme v nedávné době již jednou prožili a s jakým výsledkem? Škoda mluvit! A co vlastně ta slavná poradenská firma řeší? Řeší zejména oblast personální problematiky s cílem snížit počty zaměstnanců s vazbou na připravené a následně realizované změny v organizačním schématu DPP. V rámci poradenské činnosti doporučuje také snížení pracovních míst jednostrannou formou, která spočívá v převedení některých ekonomických činností DPP na subjekty působící mimo DPP. Při projednávání navrhovaných změn s řídícími zaměstnanci DPP na úrovni středního článku řízení poradenská firma nepřipouští žádné názory těchto odborníků a v případě jejich prezentace odborného názoru z jejich strany obdrží zaměstnanec pomyslnou červenou kartu v lepším případě žlutou. V praxi to pak znamená, že do budoucnosti se s takto označeným zaměstnancem již nepočítá. A tak místo odborné diskuse, se chování zaměstnance přizpůsobí názoru zástupců poradenské konzultační firmy a je vymalováno. Kdo ze zaměstnanců by stál o to, aby se vystavoval nebezpečí, že bude vyhozen. Vždyť mladých a ambiciózních zaměstnanců se vzděláním, ale bez praktických zkušeností je na trhu práce požehnaně. A ti loajální (poslušní) zaměstnanci DPP, kteří se s názory konzultační firmy ztotožní, mají naději v zachování svého postavení ve firmě nebo dokonce mohou očekávat i případné povýšení.

Tragikomické na tomto procesu je, že racionalita myšlení zaměstnanců DPP je tímto způsobem maximálně potlačena a konečný efekt prováděných změn bude obdobný, jako v nedávné minulosti, když probíhal intenzivně transformační proces v DPP tzn. zbytečný. Jen tak mimochodem, bylo by zajímavé znát celkové finanční úspory vytvořené transformačním procesem? Kde je ze strany vrcholového managamentu realizována tolik proklamovaná diskuse při hledání optimalizačních kroků prospěšných nejen pro dopravní společnost, ale zároveň ve svém důsledku pro návštěvníky a obyvatele Prahy? Je to opětovně, o nás bez nás. Jen tak mimochodem, vědí o těchto experimentech zastupitelé a občané města? Vědí asi jediné ! V DPP je zaměstnáno nadbytečné množství zaměstnanců (to je prezentováno široké veřejnosti), a proto je nutné za každou cenu jejich počet snížit. A když se k tomu přidá pár slovy zmínka o současné ceně jízdného s vazbou na počty zaměstnanců DPP (budou-li náklady nižší, cena jízdného nebude zvyšována), cestující tuto snahu odborné konzultační firmy a vrcholového managamentu jen uvítají. Způsobí-li realizované změny v budoucnosti cestujícím zhoršenou funkčnost a dostupnost městské dopravy, nebude veřejnost tento stav přisuzovat provedeným nesmyslným změnám jejich realizátorů, ale neschopnosti DPP.

Vyústěním realizovaných změn je snahou o maximální snížení celkových finančních nákladů DPP, které jsou vynakládány na zabezpečení dopravní obslužnosti Pražské aglomerace. To je ale pouze nesmyslná fikce, která vyplývá z politického zadání představitelů Magistrátu hl. m. Prahy. Cílem je nasměrovat penězovod toku finančních prostředků DPP do ekonomických subjektů působících mimo DPP ve formě těch dodavatelských činností, které byly z DPP vyčleněny jako neefektivní a drahé v rámci režijních nákladů. Vždyť logicky vzato, každý ekonomický subjekt tvoří zisk, který je zakalkulovaný v jeho ekonomické činnosti. Proto musí být tato dodavatelská činnost pro DPP dražší, než když ji DPP provádí ve své režii. A jak bude vypadat tato dodavatelská činnost v budoucnosti a kolik za ni DPP zaplatí, to již absolutně nikoho nezajímá. Možná, že se bude znovu prostřednictvím další odborné poradenské firmy hledat opětovně finanční úspory v rámci DPP.

A co na to samotní zaměstnanci?

Ti, kterých se realizované změny bezprostředně dotýkají, prožívají dennodenní strach, co s nimi bude a se s krytou vírou doufají, že se někdo za ně postaví nebo se stane zázrak a oni toto nesmyslné období změn ve zdraví přečkají. Možnost prezentovat svůj názor se stává zcela nemožným. Platí heslo "moc nemluv, k ničemu se nevyjadřuj, názory si ponechej pro sebe nebo se ti to vymstí ve formě vyhazovu". A zde se opětovně musíme zeptat, kde je tolik proklamovaná obnova co nejširší diskuse mezi zaměstnanci a vedením DPP o připravovaných změnách a budoucnosti DPP při nástupu do manažerských funkcí? Existuje v podmínkách DPP odborná a věcná oponentura k prováděným změnám? Rozhodně ne, zatím ji nikdo neobdržel. Stále slyšíme o fiktivních finančních a ekonomických úsporách, které však nelze posoudit, protože nejsou písemně deklarovány a předloženy. A vzhledem k tomu, že na tyto probíhající změny není jednotný společný názor odborových organizací působících v DPP, jsou tak vytvořeny podmínky pro řádění poradenské firmy BNV Consulting a vrcholové vedení DPP v realizaci politické objednávky - zadání. Vždyť máme ještě v živé paměti uzavření garáže Dejvice, které bylo obdobnou politickou objednávkou ať to stojí, co to stojí. Řádění a destrukce v DPP může nadále pokračovat ve stejné intenzitě a rychlosti, jakou byla zahájena a prováděna. Kdy se podaří odborovým organizacím spojit své úsilí proti počínání personální agentury BNV Consulting, vrcholovému managamentu s cílem zachovat v současnosti, ale i do budoucnosti poskytované standardy kvality veřejné městské dopravy pro návštěvníky a obyvatele Prahy, to nikdo neví. Vždyť blížící se podzimní krajské a senátní volby spolknou nemalou finanční částku ze stranických pokladen vynaložených na volební kampaně. Právě proto musejí být urychleně plněny. Tak se penízky jen posypou ve formě sponzorských darů od firem, které získají vyčleněné lukrativní ekonomické činnosti od DPP ve formě získaného exkluzivního dodavatele těchto ekonomických činností na několik let. Proto se jedná o naší budoucnost, o naše postavení ve společnosti a o sociální zázemí našich rodin. Nebuďme k sobě navzájem lhostejní a dokažme si, že jsme společným úsilím schopni zastavit započaté nesmyslné změny realizované vrcholovým vedením DPP a odbornou konzultační firmou na politickou objednávku. Nechceme být v budoucnosti součástí dopravní firmy, která nebude schopna poskytovat službu na úrovni 21. století. Vždyť platí nadále, že veřejná doprava je výkladní skříní každého města. Nebuďme lhostejní sami k sobě a stůjme při sobě. Rodina skalních dopraváků musí nadále žít.

Výzva odborů působících v souladu se Zákoníkem práce v DP hl.m. Prahy, a.s.

Odborové organizace žádají generálního ředitele DP hl.m. Prahy, a.s. Martina Dvořáka, aby zastavil všechny kroky směřující k další destabilizaci v DP hl.m. Prahy, a.s. a to jak personální, tak organizační. Žádáme o zahájení neprodleného dvoustranného jednání se signatáři této výzvy k dosažení shody na dalším postupu s cílem okamžitého ukončení působení personální agentury BNV Consulting v DP hl.m. Prahy, a.s. Žádáme o zastavení utrácení peněz daňových poplatníků na nesmyslné a zbytečné analýzy, nákupy počítačů a podobně. Žádáme o zastavení rušení přesčasových hodin u těch činností, které musí bezpečně zajišťovat provoz DP hl.m. Prahy, a.s.

Tímto se obracíme na Vás zaměstnance s žádostí o plnou podporu obsahu této mimořádné odborové výzvy, kterou chceme stabilizovat současné dění v DP hl.m. Prahy, a.s. a vytvořit konečně stabilizované prostředí pro výkon každého z Vás.

ZO OSD - Odbory DP Praha
Odborové sdružení ZO DP Autobusy
ZO OSD Motol