V dosud historicky nejmodernějším produkčním počinu automobilového průmyslu, lehce sportovním elektromobilu GM EV1 druhé generace až 22 km segment z celkového max. dojezdu 240 km, kde plný objem "nádrže" NiMH akumulátorů činil 26,4 kWh.

V plug-in, tedy externí nabíjení umožňující verzi známého serio-paralelně pracujícího hybridu Prius - hybridního vozu (benzín-elektřina) upraveného pro volitelný režim plného elektromobilu, lze takto za stejnou energii docílit vzdálenosti kolem 16 km.

Mimochodem s podobnou efektivitou (MJ/km) ustanovil Jaromír Vegr nový domácí rekord loni v rámci "Evropského týdne mobility" s dojezdem 180,3 km na jedno nabití ve svém elektromobilu P106.

Dále, v připravovaných vozidlech úsporné koncepce, elektrických ultralightech jako Loremo či Aptera můžeme hovořit o ujeté vzdálenosti minimálně 45 km, výměnou za tento relativně skromný příděl energie.

V oblasti nejlehčí mobility, jako např. el. hybridní jízdní kola by za 9 MJ bylo možné získat 150 km asistované jízdy a hodně přes 50km v autonomním režimu.

Jistě, 9 MJ energie není na letní cestu k moři či přesun z jednoho konce republiky na druhý, ale jak ukazuje statistika, drtivá většina objemu individuální dopravy (auty) se vykonává právě na krátké vzdálenosti uvnitř a v okolí měst.