Kandidátem na primátora je vysokoškolský pedagog, někdejší mluvčí koalice SOS Praha a bývalý poslanec Národního výboru hlavního města Prahy Petr Štěpánek ze Strany pro otevřenou společnost (SOS - volební obvod V). Lídry v jednotlivých obvodech jsou starostové Petr Jirava z Jižního Města (III), Josef Novák z Újezda u Průhonic (II), Miloslava Lippertová z Petrovic (IV - všichni SNK). Volební obvod v centru vede ekolog Karel Jech ze SZ (I). Do zastupitelstva kandiduje i místostarosta Prahy 15 a předseda Strany zelených v Praze Tomáš Bräuner. Na společných kandidátkách se představí dvě desítky současných a bývalých starostů, místostarostů a zastupitelů a zhruba stejné množství kandidátů z občanských iniciativ. Koaliční partneři jsou přesvědčeni, že toto spojení jim umožní prosadit hlavní cíl krajských voleb - změnu neutěšených poměrů na pražské radnici.

Tento týden probíhá Evropský týden mobility se zaměřením na městskou hromadnou dopravu a cyklistickou dopravu, v Česku se bude konat 20. září Den bez aut (kandidát na primátora Štěpánek se zavázal spolu s dalšími politiky nepoužít na Den bez aut automobil). Sdružení nezávislých - Strana zelených - SOS (Moderní město) má ve svém programu k dopravě právě preferenci městské hromadné dopravy a výstavbu cyklostezek:

výrazně preferujeme městskou hromadnou dopravu (MHD) před individuální automobilovou dopravou (IAD)

zlepšíme návaznosti MHD, individuální dopravy a pěších a cyklistických tras za pomoci P+R (Park + Ride), Kiss + Ride a Bike + Ride

posílíme regionální dopravu ROPID tak, aby pokryla přilehlé rekreační oblasti a nová předměstí - posílíme MHD po železnici (metropolitní linky ČD) a propojení dopravních uzlů

zasadíme se o rozšíření a preferencí kolejové dopravy, u tramvají využijeme v maximální možné míře zatravněných pásů a oddělovacích obrubníků, vrátíme tramvaj na Václavské náměstí

vybudujeme druhé východy ze stanic metra za pomoci soukromých investorů

při obnově vozového parku MHD důsledně uplatníme bezbariérovost dopravy

budeme zavádět ekologickou dopravu (prověření znovuzavedení trolejbusové dopravy, autobusů na alternativní pohon - plyn, mikrobusů sdílené taxislužby)

na letiště postavíme metro

přednostně budeme u vlády prosazovat dostavbu vnějšího okruhu, na severu začleníme do územního plánu variantu Ss, na jihovýchodě JVD

zklidníme komunikace vedoucí dovnitř okruhu včetně severojižní magistrály

dáme přednost parkování pro rezidenty před dojíždějícími - zajistíme jedno parkovací místo pro každou domácnost - cílem je omezit vjezd především do Pražské památkové rezervace

budeme řešit parkování na sídlištích v rámci obnovy a pomocí autodružstev

zavedeme noční zásobování centra

nahradíme solení ulic jiným vhodným materiálem (inertní posyp, močovina)

předložíme zákonnou úpravu, která umožní odpis nákladů na MHD stejně jako je možno odepsat automobil nebo cestovné autem, a která určí limity odpisu automobilů v částkách běžných na domácím trhu

postavíme 200 kilometrů cyklostezek a vyhradíme na ně 5% rozpočtu na dopravu, rozšíříme počet pěších zón

zklidníme okolí škol a veřejných budov v rámci programu Bezpečné cesty do školy - využijeme prvků jako jsou šikany, nasvícené přechody, zpomalovací prahy nebo dělené přechody

V rámci projektu Přírodní park Vltava navrhuje Sdružení nezávislých - Strana zelených - SOS (Moderní město) zřídit podél řeky Vltavy Přírodní park Vltava rozprostírající se od Radotína a Zbraslavi po Vyšehradskou skálu a Smíchov, na severu se potom napojí od Rohanského ostrova přes Libeň na Přírodní park Drahaň-Troja a na druhém břehu od Stromovky se přes oblast Podbaby propojí s Šáreckým údolím a Sedlecem. Tento přírodní park propojí funkci ochrany přírody, rekreace a dopravy s protipovodňovými opatřeními. V přírodním parku se bude rozvíjet jen plošná infrastruktura (cyklostezky, hříště, stávající silnice ap.) bez trojrozměrné infrastruktury (sklady, nové budovy ap.). Vznikne tak rozlivová zóna využitelná při povodni snižující nebezpečí pro vnitřní město a pražské mosty.