Soud zrušil jako nezákonné rozhodnutí Ministerstva dopravy, jež zamítlo řádné a včasné odvolání účastníka řízení, občanského sdružení Ateliér pro životní prostředí. Ministerstvo chybně posoudilo toto podání jako opožděné. Tak se věc vrátila do odvolacího řízení a ministerstvo musí o odvolání znovu - tentokrát již v souladu se zákonem -- rozhodnout. Stavební povolení tedy pozbylo právní moci i vykonatelnosti. Pokud se vede odvolací řízení, je právní moc napadeného rozhodnutí vyloučena. Nelze podle něj stavět. Navzdory tomu se staví dál. Poučné je podívat se, co dělají orgány tohoto právního státu a proč.

Ministerstvo dopravy nedělá již dva měsíce v této věci nic. Rozsudek mají od konce ledna 2006. Věc byla svěřena začínající právničce. Ta teprve nedávno dostala ze soudu správní spisy a čte si je. Zkušené ministerské úřednictvo samozřejmě ví, že rozsudek je pravomocný už dávno, že je tedy i vykonatelný a povinností úředníků státu je neprodleně podniknout odpovídající kroky. Čekat na zaslání spisů ze soudu samozřejmě vůbec nemuseli. Měli a mají právo do soudních spisů nahlížet a nechat si zdarma zhotovit kopie všeho potřebného. Takže jde jednoznačně o neodůvodněné a odsouzeníhodné neplnění právních povinností ze strany samotného vedení rezortu dopravy.

Magistrát hlavního města Prahy, který stavbu povolil, nedělá ve věci nic -- buď dosud nic neví (ministerstvo jej podle všeho dosud ani neinformovalo) nebo v zájmu velkého budovatelského díla, na kterém je dnešní vedení Prahy zainteresováno -- zaujal osvědčenou pózu českého úřednictva označovanou příznačně "mrtvý brouk".

A obecný stavební úřad, tedy Úřad Městské části Praha 6, který je ze zákona povinen sledovat, zda se v jeho územním obvodu nestaví načerno? Obdobná póza jako magistrát a ministerstvo! Jeho představitelé navíc lživě uvádějí nesmysly, za které bych své studenty od zkoušky z práva nemilosrdně vyhodil.

Za všechny pouze jeden krásný příklad: Tomáš Chalupa, magistr práv a starosta městské části Praha 6 dne 9.3. 2006 v odpovědi na dotaz občana uvedl: "musíme konstatovat, že informace, podávané v médiích, nejsou vždy přesné. Dle našich informací soud pouze napadl rozhodnutí Ministerstva dopravy ČR, kterým bylo odvolání Ateliéru pro životní prostředí zamítnuto jako opožděné, t. zn. Ministerstvo dopravy ČR se musí podaným odvoláním znovu zabývat. Výstavba mimoúrovňové křižovatky Malovanka proto pokračuje v souladu s již vydanými povoleními."

Vážení spoluobčané, t o t o stvoření si platíme ze svých daní, aby hájilo naše oprávněné zájmy! Takový "kádr" si volíme do funkcí ve vedení města a městských částí. Takoví volení zástupci lidu pak plodí za naše peníze takovéhle absurdní intelektuální exkrementy!

A kde že je zakopán pes? V tom, že vedení města a městské části nehájí zájmy občanů na obyvatelnosti města, nehájí město před vznikem plynových komor pod širým nebem (uvedenou křižovatkou má denně projet 120 tisíc vozidel!). Ono jednoznačně prosazuje zájmy velkých betonářských firem a různých podnikatelských lobby v zájmu takovýchto škodlivých miliardových "veřejných" investic, jež hrubě poškodí město Prahu i jeho obyvatele na řadu desetiletí.

Město je totiž jejich investorem, samo si takové stavby nechává navrhovat, samo si je projednává, odsouhlasuje, umisťuje, povoluje, kolauduje ... . Že je to střet zájmů jako hrom a důvod pro vyloučení pražského úřednictva z těchto řízení pro zjevnou podjatost? Nikoliv, podle úředníků včetně těch na Ministerstvu dopravy je prý vše v nejlepším pořádku.

Samozřejmě, že máme řadu zásadních věcných výhrad proti té křižovatce a řešení tzv. "městského okruhu". Nejde jen o vyprázdněnou, odcizenou procedurální hru (tou je daleko spíše naše slavná zastupitelská demokracie!). Jde o hluboce chybné, barbarské a nesmírně drahé dopravní řešení. Prioritou přece musí být výstavba vnějšího (silničního či "pražského") okruhu kolem města spolu s přijetím rozhodných regulačních opatření v centru (po vzoru Stockholmu či Londýna). Místo toho se mají v Praze zavést astronomické, zčásti tranzitní dopravní objemy (až 120 tis. vozidel denně!) do úplného centra města, na dohled Hradu, k samotné hranici památkové rezervace. Údajný "městský okruh" v této části města bude objektivně sloužit jako soustava tří zhoubných radiál (smíchovské, břevnovské a letenské), pumpujících do centra mohutnou tranzitní dopravu. Že budou vznikat neobyvatelná území, jako kolem Severojižní magistrály, opravdové "plynové komory pod širým nebem", je jisté. Vytváření nových a nových velkokapacitních komunikací skrz památkově mimořádně významné centrum a v dotyku s obytným územím není řešením, ale velice nákladnou cestou města do pekel! Přitom šetrnější a lepší řešení jsou stáje ještě možná.

Vážení spoluobčané, trapná kampaň před volbami, primitivní podbízení je tu právě jen proto, aby vás dezorientovalo, abyste si nebyli schopni v tom halasu sečíst, kolik jsou 2 + 2. Prosím, zamyslete se v klidu a sečtěte si to. A až půjdete v komunálních volbách volit naši pražskou vrchnost na další období, tak na tohle nezapomeňte.

Petr Kužvart je environmentální právník a aktivista